Jodel D11 (et dérivés)

Le D11, conçu par Édouard Joly et Jean Delemontez, est l’aîné d’une très large fratrie dont les différents membres (D111 à D128) ont été fabriqués non seulement par la société Avions Jodel et par de nombreux constructeurs amateurs, mais également par la Société aéronautique de Normandie (SAN) à Bernay (Eure) et par Wassmer Aviation à Issoire (Puy-de-Dôme). Le premier appareil de type D11 est né d’une commande de l’État, peu après guerre, pour concevoir un avion robuste et économique destiné aux aéroclubs qui naissaient un peu partout en France. Les deux prototypes, le D11 et le D111, ont volé respectivement en avril et mai 1950. Quelques D111 ont été fabriqués par Avions Jodel pour l’État, mais c’est avec le D112, fabriqué sous licence, que les ventes se sont envolées.

« Cinquante ans d’avions français »

Tous les D11 ont une structure commune en bois et toile, un train d’atterrissage classique, une envergure de 8,20 m et un poids à vide inférieur à 350 kg. Principales différences : le moteur et la puissance. Les D112 sont propulsés par un moteur Continental A65 de 65 ch. Les D113 à D116, de construction amateur ont reçu divers moteurs de 60 à 100 ch. Le D117 est le second modèle produit industriellement, notamment par la SAN et par Alpavia, avec le moteur Continental C90 de 95 ch. Même moteur pour le D119 produit par Valladeau à Guéret, puis pour le D120 construit en grande quantité par Wassmer. Les autres modèles (D118 et D121 à D126) sont de construction amateur, tandis que les derniers (D127 et D128) sont des D112 et D119, dotés d’une verrière coulissante par EAC (Études aéronautiques et commerciales). Au total, plus de 1 500 appareils de type D11 ont été fabriqués et on peut encore acheter les liasses de plans auprès d’Avions Jodel. Les modèles industriels, dont la production a cessé en 1966, se trouvent entre 5 000 et 15 000 euros sur le marché de l’occasion.

Un D112 de construction amateur de 1972 à l’Aéroclub des Frontières lorraines. (© Stéphane Gallois)